Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Sikkerhedskonfiguration afLuftarbejdsplatform
For at sikre sikkerhedsfaktoren for løftplatformen er der mange sikkerhedsanordninger til løftplatformen. I dag vil vi tale om anti-faldende sikkerhedsanordninger og sikkerhedsafbrydere:
1. Anti-Fall Safety Device
Den anti-faldende sikkerhedsenhed er en vigtig del af løftplatformen, og det er nødvendigt at stole på den for at eliminere forekomsten af faldende ulykker i buret og sikre beboernes sikkerhed. Derfor er fabrikstesten for den anti-faldende sikkerhedsindretning meget streng. Før den forlader fabrikken, måler den juridiske inspektionsenhed momentet, måler den kritiske hastighed og måler fjederkomprimeringen. Hver enhed ledsages af en testrapport og samles på elevatoren. Drop -testen under den nominelle belastning udføres, og løftplatformen, der bruges på byggepladsen, skal droppes hver tredje måned. Den anti-faldende sikkerhedsindretning på løftplatformen, der er leveret i to år (datoen for levering af den anti-faldende sikkerhedsenhed), skal også sendes til den juridiske inspektionsenhed til inspektion og test og derefter testes en gang om året. Indtil videre har meget få mennesker sendt til inspektion, og nogle byggepladser udfører ikke engang en drop-test hver tredje måned og tænker, at deres sikkerhedsanordninger mod faldende er i orden, men når en ulykke forekommer, beklager de det. Hvorfor ikke teste og indsende til inspektion regelmæssigt i henhold til systemet? Det er godt, hvis brugerenheden blindt synes, at den ikke er dårlig. Faktisk kan kvaliteten af den anti-faldende sikkerhedsenhed kun bedømmes ved test og inspektion. Det er umuligt at afgøre, om det er godt eller dårligt i daglig drift. For de anti-faldende sikkerhedsenheder, der har været i drift i en længere periode, anbefales det at indsende til inspektion tidligere og regelmæssigt. Eksperimenter er gode, og kun ved at vide, hvad vi skal gøre, kan vi forhindre alvorlige ulykker, før de sker. (Påvisning af anti-efterfølgende sikkerhedsanordninger kan sendes til: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University osv.)
2. Sikkerhedsafbryder
Sikkerhedskontakterne for liften er alle designet i henhold til sikkerhedsbehov, herunder hegndørgrænse, burdørgrænse, øverste dørgrænse, grænseafbryder, øvre og nedre grænseafbryder, modvægt anti-break rebbeskyttelseskontakt osv. I nogle byggepladser, for at spare problemer, er nogle grænseafbrydere manuelt annulleret og kortsluttede eller beskadigede og ikke repareret i tiden, hvilket er svarende til at annullere disse sikkerhedslinjer og plantende hidtilfælde. Eksempel: Det hængende bur skal indlæses med lange ting, og det hængende bur kan ikke passe inde og skal udvides ud af det hængende bur, og dørgrænsen eller øverste dørgrænse er kunstigt annulleret. I tilfælde af ufuldkomne eller ufuldstændige sikkerhedsfaciliteter, der er nævnt ovenfor, bærer stadig mennesker og belaster denne form for ulovlig operation en vittighed om menneskeliv. For at undgå skjulte farer ved ulykker håbes det, at lederne af enheden vil styrke styringen, kræver strengt vedligeholdelse af løftplatformen og operatørerne regelmæssigt kontrollerer sikkerheden og pålideligheden af forskellige sikkerhedsafbrydere for at forhindre ulykker.
For at sikre sikkerhedsfaktoren for løftplatformen er der mange sikkerhedsanordninger til løftplatformen. I dag vil vi tale om udskiftning af gear og stativer, den midlertidige belastningshastighed og bufferen:
3. slid og udskiftning af gear og stativer
Under konstruktionen på byggepladsen er arbejdsmiljøet hårdt, og cement, mørtel og støv kan ikke fjernes. Gear og stativer slibes hinanden, og tænderne er stadig i brug, efter at de er skærpet. Dette skal tages alvorligt. Som vi alle ved, skal tandprofilen være som en cantilever -bjælke. Når det bæres til en bestemt størrelse, skal gearet (eller rack) udskiftes. I hvilket omfang skal jeg stoppe med at bruge det og erstatte den med en ny? Det kan måles med et 25-50 mm fælles normalt mikrometer. Når længden af den almindelige normale på gearet bæres fra 37,1 mm til mindre end 35,1 mm (2 tænder), skal et nyt gear udskiftes. Når racket er slidt, målt ved tandtykkelseskaliperen. Når akkordhøjden er 8 mm, bæres tandtykkelsen fra 12,56 mm til mindre end 10,6 mm. Stativet skal udskiftes. Der er dog mange "gamle tænder" gear på byggepladsen. Platformen er stadig i forfaldt service. Af sikkerhedsmæssige årsager skal nye dele udskiftes.
4. midlertidig belastningshastighed
Elevatorerne på byggepladsen betjenes ofte, og udnyttelsesgraden er høj, men problemet med det intermitterende arbejdssystem for motoren skal overvejes, det vil sige problemet med den midlertidige belastningshastighed (undertiden kaldet belastningsvarighed), der er defineret som FC = arbejdscyklustid/belastningstid × 100%, hvor driftscyklustiden er belastningstiden), der er defineret som FC = arbejdscyklustid/belastningstid × 100%, hvor driftscyklustiden er belastningstiden. Løftplatformen på nogle byggepladser lejes af et leasingfirma og ønsker altid at udnytte den fuldt ud. Imidlertid ignoreres den midlertidige belastningshastighed for motoren (FC = 40% eller 25%) fuldstændigt. Hvorfor genererer motoren ikke varme? Nogle er stadig i brug selv med en brændt lugt, som er en meget unormal operation. Hvis elevatoroverførselssystemet er dårligt smurt eller køremodstand er for stort, overbelastet eller ofte startet, er det endda en lille hestevogn. Derfor skal enhver driver på byggepladsen forstå begrebet driftscyklus og handle i henhold til videnskabelige love. Denne slags motor i sig selv er designet til intermitterende drift.
5. Buffer
Den sidste forsvarslinje for sikkerheden på løftplatformen for bufferen på elevatoren, for det første skal den installeres, og for det andet skal den have en vis styrke, kan modstå virkningen af elevatorens nominelle belastning og spille en bufferrolle. Og nu er mange byggepladser, selvom nogle er oprettet, men ikke nok til at spille en bufferrolle, der er overhovedet ingen buffer på byggepladsen, dette er ekstremt forkert, jeg håber, at brugeren vil være opmærksom på inspektionen og ikke undervurdere denne sidste forsvarslinje.
Posttid: DEC-21-2020