Efterspørgslen efter vertikal transport er lige så gammel som den menneskelige civilisation.de tidligste løfteplatformebrugte menneskelig, animalsk og hydraulisk kraft til at løfte vægte. Løfteanordninger har været afhængige af disse grundlæggende krafttilstande indtil den industrielle revolution.

I det antikke Grækenland udviklede Archimedes en forbedret løfteanordning, der blev betjent af reb og taljer. Denbrugtet spil og en håndtag til at oprulle løfterebet på spolen.

I år 80 e.Kr. tog gladiatorer og vilde dyr den primitive løfteplatform tilnåhøjden af ​​arenaen i det romerske Colosseum.

Middelalderlige optegnelser omfatter utallige personer, der løftede løfteanordningen og -mønstrene, der leverede forsyninger til isolerede steder. Den mest berømte af disse er løfteplatformen på St. Baram-klosteret i Grækenland. Dette kloster ligger på toppen af ​​et bjerg omkring 61 meter over jorden. Taljen bruger kurve eller lastnet til at transportere mennesker og varer op og ned.

I 1203 blev løfteplatformen til et kloster beliggende på Frankrigs kyst installeret ved hjælp af et enormt løbebånd. Æslet leverede løftekraften. Ved at vikle et reb omkring en enorm søjle blev byrden løftet.

I det 18. århundrede begyndte man at bruge mekanisk kraft i udviklingen af ​​løfteplatforme. I 1743 godkendte den franske Ludvig XV installationen af ​​løfteplatforme til personer ved hjælp af modvægte i det private palads i Versailles.

I 1833 løftede et system, der brugte frem- og tilbagegående stænger, minearbejdere i Harzen i Tyskland.

I 1835 blev en remdrevet løfteplatform kaldet en "spilmaskine" installeret på en fabrik i Storbritannien.

I 1846 dukkede den første industrielle hydrauliske løfteplatform op. Kort efter kom andre motordrevne løfteanordninger.

I 1854 opfandt den amerikanske mekaniker Otis en skraldemekanisme og demonstrerede den sikre løfteplatform på New York Trade Fair.

I 1889, da Eiffeltårnet blev bygget, blev der installeret en dampdrevet løfteplatform, og derefter blev der taget en elevator i brug.

I 1892 blev løfteudstyret på Monte Astilero i Chile færdiggjort. Indtil videre bruger 15 løfteplatforme stadig maskiner og udstyr fra mere end 110 år siden.

"Gotthard-tunnelen", der i øjeblikket er under opførelse i Graubünden, Schweiz, er en underjordisk jernbanetunnel, der forbinder alpine skisportssteder med andre europæiske lande. Den er 57 kilometer lang og forventes at være færdig og åbnet for trafik i 2016. Ved højhastighedstogstationen "Alps" cirka 800 meter over jorden vil der blive bygget en løfteplatform direkte ned til jorden. Efter færdiggørelsen vil det være den længste løfteplatform i verden. Efter at have nået jorden gennem løfteplatformen, kan passagerer tage Alpine Glacier Sightseeing Express-toget og nå skisportsstedet på bjerget på to timer.