Efterspørgslen efter lodret transport er lige så gammel som menneskelig civilisation. DeTidligste løftplatformeBrugt menneske, dyre og hydraulisk kraft til at løfte vægten. Løftningsenheder har været afhængige af disse grundlæggende strømtilstande indtil den industrielle revolution.

I det gamle Grækenland udviklede Archimedes en forbedret løfteindretning, der drives af reb og remskiver. DetbrugtEn spil og en håndtag til at vinde løftetovet på spolen.

I 80 e.Kr. tog gladiatorer og vilde dyr den primitive løfteplatform tilnåArenaens højde i det romerske colosseum.

Middelalderlige poster inkluderer utallige mennesker, der løftede løftenheden og mønstre, der leverede forsyninger til isolerede placeringer. Den mest berømte af disse er Lifting Platform of St. Baram Monastery i Grækenland. Dette kloster ligger på toppen af ​​et bjerg omkring 61 meter over jorden. Høsen bruger kurve eller fragtnet til at transportere mennesker og varer op og ned.

I 1203 blev løftplatformen for et kloster placeret på Frankrigs kyst installeret ved hjælp af en enorm løbebånd. Æselet leverede løftekraften. Ved at vikle et reb omkring en enorm søjle blev belastningen løftet.

I det 18. århundrede begyndte mekanisk kraft at blive brugt til udvikling af løftplatforme. I 1743 godkendte fransk Louis XV installation af personaleløftplatforme ved hjælp af modvægt i det private Palace of Versailles.

I 1833 løftede et system, der bruger frem- og tilbagegående stænger, minearbejdere i Harz -bjergene i Tyskland.

I 1835 blev en bæltedrevet løftplatform kaldet en "vinsjemaskine" installeret på en fabrik i Storbritannien.

I 1846 dukkede den første industrielle hydrauliske løftplatform op. Derefter dukkede andre drevne løftenheder op kort efter.

I 1854 opfandt American Mechanic Otis en skraldemekanisme og demonstrerede den sikre løftplatform på New York Trade Fair.

I 1889, da Eiffeltårnet blev bygget, blev en dampdrevet løftplatform installeret, og derefter blev der anvendt en elevator.

I 1892 blev løftudstyret til Mount Astilero i Chile afsluttet. Indtil nu bruger 15 løftplatforme stadig maskiner og udstyr fra mere end 110 år siden.

I øjeblikket er "Gotthard Tunnel" under opførelse i Graubunde, Schweiz en underjordisk jernbanetunnel fra Alpine Ski Resorts til andre europæiske lande. Den er 57 kilometer lang og forventes at være afsluttet og åbnes for trafik i 2016. Ved "Alps" højhastighedstogstation omkring 800 meter over jorden, vil en løftplatform blive bygget direkte til jorden. Efter afslutningen vil det være den længste løftplatform i verden. Efter at have nået jorden gennem løftplatformen, kan passagerer tage den alpine gletscher -sightseeing express -tog og nå udvej på bjerget om to timer.